Het milieu in en rond Groningen

Het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR) heeft op Eelde een nieuwe techniek van glijvluchten uitgeprobeerd. Nog niet over gehoord? Dat kan want het ging om stille landingen van vliegtuigen. Met de nieuwe techniek blijft de capaciteit van een luchthaven op peil en zijn stille landingen zelfs tijdens het spitsuur overdag mogelijk. Vooral gebieden op wat grotere afstand van de luchthaven profiteren daarvan. Het gebied met geluidshinder wordt zeker gehalveerd, aldus het NLR. Vliegtuigen die Schiphol naderen, produceren veel lawaai omdat ze het laatste stuk laag vliegen met veel motorvermogen. Toestellen van grotere hoogte naar beneden laten glijden vermindert de herrie. Het NLR ontwikkelde een techniek waarmee vliegtuigen in glijvlucht dichter achter elkaar kunnen landen. Dit dankzij een apparaatje aan boord dat ervoor zorgt dat voldoende afstand wordt gehouden tot de. In feite neemt de piloot daarmee taken over van de verkeersleiding. Het NLR voerde met succes testvluchten ui...

Dinsdagavond 26 september had EenVandaag een special over de Groningse duivenvangactie van SP-wethouder Janny Visscher. Inderdaad, er gaat (over inefficiënt samenwerken) niets boven Groningen! Op zich was het een evenwichtige rapportage waar beide partijen: de wethouder en de Groningse stadsduivenwerkgroep aan het woord werden gelaten. In de reportage heeft wethouder Visscher het over een populatie van 6000 duiven in Groningen. Zij heeft Duke “faunabeheer”uit Lelystad officieel opdracht gegeven om 90% van de populatie te vergassen. Dit zijn volgens haar ongeveer 2000 duiven. Janny Visscher beroept zich erop dat zij beleid uitvoert dat door haar voorganger was ingezet. Dat is niet zo’n sterke redenatie, want al jaren praten beide partijen over het plaatsen van duiventillen, waarmee de duivenpopulatie door vervangen van de eieren onder controle zou worden gehouden. Plaatsing van de tillen wordt vertraagd door de gemeente door het weigeren van een vergunning. Wel trekt de gemeente geld u...

Op de site van het CDA staat: Het CDA is niet overtuigd van het ontbreken van nut en noodzaak van de aanleg van de Zuiderzeelijn. Dat is nauwelijks een steun voor de Zuiderzeelijn. Dinsdag 26 september stond in het GIC: Volgens Marjo van Dijken kan echter geen misverstand bestaan over het PvdA-standpunt. ‘Ik sta zij-aan-zij met VNO/NCW Noord in hun strijd voor de Zuiderzeelijn’, stelt ze. Maar niet alleen zijzelf: ook de rest van de PvdA. In het verkiezingsprogramma van die partij is de Zuiderzeelijn namelijk opgenomen. Op de site van de PvdA landelijk is geen tekst over de Zuiderzeelijn te vinden. Desgevraagd meldt de PvdA per e-mail: De PvdA heeft zich in het debat over de Zuiderzeelijn op 1 juni ingezet voor het nader uitwerken en doorrekenen van de door het Noorden gewenste soberdere hogesnelheidstrein. Daarnaast rekent het kabinet op verzoek van de Tweede Kamer een alternatief pakket door van maatregelen die de economie in het Noorden zouden kunnen versterken. De uitkomsten van di...

Net als bij de snelle treinverbinding naar Groningen roept iedereen ach en wee over het stopzetten van de steun uit de Haagse geldpotten. Het probleem dat het lastig is om een gezamenlijk protest te laten horen als de goede en slechte kenmerken van de energie- en geldvretende voorstellen op één hoop worden gegooid. Het is een groot verschil of je mensen wil verenigen achter het voorstel van een zweeftrein of achter het voorstel voor een hogesnelheidstrein. Zo is het ook met Groen Stroom. Groen Stroom uit biomassa bestaande uit mest uit de bio-industrie is geen duurzame energie. Er zijn veel mensen die moeite hebben met de vaderlandse bio-industrie en die niet geporteerd zijn voor uitbreiding daarvan in het Noorden van het land. Wat er zou moeten gebeuren is duidelijker zijn over wat we onder duurzaamheid verstaan en vooral wat niet. Nu worden de woorden “duurzaamheid” en de “Groene Stroom” misbruikt om niet-duurzame praktijken mee te verdonkeremanen . Toegegeven, het is een beetje...

In zijn huis aan de Marwixstraat heeft Joop een zero sum energiebalans bereikt, dat wil zeggen dat Joop evenveel energie via zonne-energie laat opwekken als hij zelf verbruikt. Sterker nog: zijn elektriciteitsmeter loopt achteruit. Daarop is de computer van Essent nog niet berekend. Essent ontvangt liever geld dan zij teruggeeft. Ook qua afval is Joop goed bezig: hij produceert niet meer dan zo’n 2 afvalzakken per jaar. Publiciteit maakt publiciteit. Het "succes"verhaal van Joop in zijn poging om te consuminderen is aardig overgenomen door de media. In de NRC-handelsblad bijlage van zaterdag 2 september een interview over de schok die hem het inzicht gaf dat de aarde te mooi is om energie te verspillen en met afval te vervuilen.

Milieuwethoudster SP-er Janny Visscher gaat na toestemming van de rechter enthousiast aan de slag om in de stad duiven te laten vangen en vergassen. De Stadsduivenwerkgroep krijgt het verwijt dat zij hebben bijgedragen aan de grootte van de populatie door de duiven bij te voeren. Het ware gelukkiger geweest als de gemeente en de werkgroep hadden samengewerkt in de bouw van een duiventil om de eieren af te vangen en zo de populatie te stabiliseren op aanvaardbaar niveau. De werkgroep had het geld kunnen besparen dat zij nu jarenlang in duivenvoer hebben gestoken en daarmee hun imago op het spel hebben gezet. Ze hadden vast met de gemeente een plan kunnen uitwerken door de duiven met voer naar de til te lokken. De til die ze hadden kunnen bouwen van het geld voor het duivenvoer. Nu zit de werkgroep op zwart zaad en verdient de duivenvanger en vergasser goed geld aan het vernietigen van onschuldige duiven. Weer veel tijd, geld en dierenlevens verspild. Ik ben benieuwd wat de Partij voor ...

Er is belangstelling vanuit Duitsland voor de aanleg van een hoge snelheidslijn van Amsterdam via Groningen, Hamburg naar Berlijn. Deze belangstelling is er omdat de fabrikant van de zweeftrein (Siemens) uit Duitsland afkomstig is. Door de wensen van de “Groningse” politici zien zij weer een kans om de zweeftrein in productie te krijgen. Het is dus niet een belangstelling die gestoeld is op waarachtige economische overwegingen (om het Noorden van Nederland en Duitsland bloeiend te krijgen), maar pure belangenverstrengeling. Door tijdelijk te hameren op het belang van een hogesnelheidslijn (waarvoor wel steun is), probeert men waarschijnlijk in een later stadium de zweeftrein weer naar voren te schuiven. Een deel van het debacle van de Betuwelijn is dat de Duitsland geen medewerking verleende bij het doortrekken van de lijn op Duits grondgebied. Ongetwijfeld hebben de pleiters voor de Betuwelijn geschermd met de Duitse belangen en medewerking bij de exploitatie. Een reiziger die wil rei...